Polonya, 25 Eylül’de Belarus sınır kapılarını yeniden açarak kritik bir adım attı. Böylece Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi, iki haftalık aranın ardından tekrar faaliyete geçti.
Rusya ve Belarus, 12-16 Eylül tarihlerinde Polonya sınırına yakın bölgede ortak tatbikat düzenledi. Buna ek olarak, Rusya 9 Eylül gecesi Polonya hava sahasına 21 insansız hava aracı gönderdi. Bu olaylar üzerine Polonya, 12 Eylül’de tüm sınır geçişlerini güvenlik gerekçesiyle kapattı.
Gelişmeler üzerine Avrupa Birliği, sınır kapanışının ticareti durdurduğunu ve tedarik zincirini olumsuz etkilediğini vurguladı. Ardından, Polonya Başbakanı Donald Tusk 23 Eylül’de sınırların tekrar açılacağını açıkladı. Ancak Tusk, “Gerginlik artarsa sınırları tekrar kapatırız,” diyerek bu kararın kalıcı olmadığını söyledi. Aynı zamanda, ekonomik baskılar nedeniyle bu adımı attıklarını da belirtti.
Çin’den Diplomatik Baskı: Sınırların Açılması İçin Varşova’ya Ziyaret
Bu süreçte Çin tarafı AB’ye alternatif ticaret yolları bulmakta zorlanarak, sınırın tekrar açılması için diplomatik girişimlerde bulundu. Çin Dışişleri Bakanı Wang Yi, 15 Eylül’de Varşova’yı ziyaret ederek Polonya Başbakan Yardımcısı Radosław Sikorski ile görüştü. Çin hükümeti, Polonya’dan demiryolu geçişlerini en kısa sürede açmasını isterken, Avrupa Birliği de gelişmeleri yakından izledi.
Sınırın kapanması, Çin-Avrupa arasındaki ticaret akışını ciddi biçimde aksattı. Çin’in resmi medya kuruluşu Yicai Global, 130’dan fazla trenin Belarus’ta beklediğini bildirdi. Yetkililerin, tren yoğunluğunu bir haftada eritme planlarına rağmen, birçok şirket zarar gördü.
Şandong’da faaliyet gösteren bir otomotiv tedarikçisi, ürünlerini deniz yoluyla göndermek zorunda kaldı. Firma temsilcisi, “Depolar doldu, maliyetler her gün artıyor,” diyerek yaşadıkları sıkıntıyı anlattı. Deniz taşımacılığı, demiryolundan iki kat daha yavaş ilerliyor ve firmaların planlarını sekteye uğratıyor.
Zhejiang’daki bir e-ticaret şirketi de benzer şekilde, Almanya’daki depoya ulaşması gereken sonbahar ürünlerini zamanında gönderemedi. Firma yetkilisi, “Hava kargosunu kullanamayız, çünkü maliyeti üç katına çıkıyor,” dedi.
Çin, bu süreçte alternatif güzergahlar geliştirmeye çalıştı. Ancak hiçbir rota, Polonya-Belarus sınır hattının yerini tam anlamıyla dolduramadı. Uzmanlar, bu demiryolu koridorunun kısa vadede tek alternatif olduğunu belirtiyor.
Sonuç olarak, Polonya’nın sınırı yeniden açması Çin-AB lojistik hattına geçici bir nefes aldırdı. Ancak bölgedeki jeopolitik riskler nedeniyle yeniden kapanması ihtimali hâlâ yüksek görünüyor.
Yorumlar kapalı, ancak trackbacks Ve pingback'ler açık.