İran’ın Hürmüz Boğazı’nı kapatmasının ardından, uluslararası deniz hukukunda yeni düzenlemeler gündeme geldi. Uzmanlar, kıyı ülkelerine kritik deniz geçitlerini yönetmeleri karşılığında ödeme yapılmasını içeren yeni bir modeli tartışıyor.
Orta Doğu Enstitüsü’nün 4 Ağustos tarihli çevrim içi panelinde konuşan eski ABD Beşinci Filo Komutanı Emekli Koramiral Kevin Donegan, ticari deniz yollarının güvenliği için farklı bir yaklaşım önerdi. Donegan, Singapur, Endonezya ve Malezya’nın Malakka Boğazı’nda uyguladığı gönüllü “Seyir Yardımları Fonu” modelini örnek gösterdi. Bu sistemde, denizcilik şirketleri seyrüsefer güvenliği ve çevre koruması için katkı sağlıyor. Ancak BM Deniz Hukuku Sözleşmesi kapsamında ticari gemilerin stratejik boğazlardan ücretsiz geçiş hakkının korunması gerektiğini söyledi.
Donegan, İran’ın Hürmüz Boğazı’nı kapatabilmesinin mevcut kuralları tartışmaya açtığını ifade etti. Ayrıca bu durumun yalnızca Hürmüz Boğazı’nı değil, diğer küresel deniz geçişlerini de etkileyebileceğini belirtti.
Texas A&M Üniversitesi Bush Kamu Hizmeti Okulu Öğretim Üyesi Prof. Dr. F. Gregory Gause ise daha geniş kapsamlı bir uluslararası mekanizma çağrısı yaptı. Gause, boğazın yönetimi için çok taraflı bir anlaşma hazırlanmasının gerekli olduğunu söyledi. Bununla birlikte, ABD ile İran arasında yapılabilecek geçici bir uzlaşının ilk adım olabileceğini ifade etti. Gause, kalıcı çözümün birçok ülkenin katılımıyla oluşturulacak bir çerçeveye dayanması gerektiğini söyledi. Bu nedenle Çin’in de sürece dahil edilmesinin önem taşıdığını belirtti.
Hürmüz Boğazı anlaşma arayışı
Gause ayrıca Körfez ülkelerinin İran ile doğrudan temas kurduğu yönündeki işaretlere dikkat çekti. Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Umman’ın son ABD-İran saldırılarından etkilenmemesini bu kapsamda değerlendirdi. Gause, küçük Körfez ülkelerinin İran ile çalışma zemini arayabileceğini söyledi. Ayrıca bu ülkelerin ticari gemilerin geçişini güvenceye almak için dolaylı ödemeleri kabul edebileceğini ifade etti.
Suudi Arabistan’ın ise farklı seçeneklere sahip olduğunu belirtti. Çünkü ülke, petrol ihracatını Kızıldeniz’e ulaştıran boru hattı kapasitesini artırmayı planlıyor. Ancak Suudi Arabistan’ın Doğu-Batı Boru Hattı’nın İran’ın insansız hava aracı ve füze saldırılarına açık olduğunu söyledi. Gause son olarak, Temmuz sonunda SUMED boru hattında meydana gelen hasarın, İran veya Husilerin Hürmüz, Bab el-Mendeb ve Süveyş hattındaki enerji taşımacılığını tehdit edebildiğini belirtti.