Çin, Avrupa’ya uzanan yeni bir deniz yolunu hayata geçirdi. Çin, Kuzey Kutbundan geçen bu rotayla, “Kutup İpek Yolu” projesini bir adım daha ileri taşıdı.
Istanbul Bridge, bu rotadan geçen ilk gemi olarak Ningbo Zhoushan Limanından İngiltere’deki Felixstowe Limanına yelken açtı. Sea Legend şirketinin gerçekleştirdiği bu taşımayla Çin, Kuzey Deniz Rotası’nı (NSR) kullanmaya başladı. Bu yeni rota yaklaşık 18 gün sürüyor. Oysa Süveyş Kanalı üzerinden yapılan yolculuk 40 gün sürüyordu. Dolayısıyla Çin, Avrupa’ya ulaşımı ciddi şekilde hızlandırdı.
Çin, bu adımı Polonya-Belarus sınırında 12–25 Eylül tarihleri arasında Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi’ni durduran geçici kapanmadan sonra attı. Sonuç olarak Çin’in alternatif yollar geliştirme ihtiyacı, yeni bir rota kazandırdı.
Öte yandan Çin medyası bu gelişmeye büyük önem verdi. ÇKP’nin yayın organı Global Times, rotayı “yeni bir dönüm noktası” olarak tanımladı. Ayrıca gazete, bu yolun sadece lojistik değil, stratejik anlam taşıdığını vurguladı.
Çin, bu rota ile yalnızca ticareti değil, aynı zamanda askeri varlığını da genişletmeyi hedefliyor. Uzmanlar, Çin’in bu yolla donanmasını Arktik Okyanusu’na taşıyabileceğini, hatta Atlantik Okyanusunda da etkisini artırabileceğini belirtiyor.
Bu noktada Tayvanlı savunma uzmanı Shen Ming-shih dikkat çekici açıklamalar yaptı. Ona göre Çin, bu rotayı çift amaçlı, hem ticari, hem de askeri hedefler için kullanıyor. Bu durum, bölgedeki dengeleri değiştirebilir.
Ayrıca bu gelişme, Çin’in 2013’te başlattığı Kuşak ve Yol Girişimi’nin (BRI) kutup ayağını güçlendiriyor. Çin, “Kutup İpek Yolu” vizyonunu ilk olarak 2017’de açıklamış, 2018’de bu planı BRI kapsamında resmileştirmişti.
Sonuç olarak Çin, Kuzey Kutbu’ndaki varlığını artırırken aynı zamanda Avrupa ile olan ticaretini hızlandırıyor. Bu yeni deniz yolu, hem ekonomik hem jeopolitik etkiler yaratıyor.
Yorumlar kapalı, ancak trackbacks Ve pingback'ler açık.